{"id":13697,"date":"2021-10-26T16:09:46","date_gmt":"2021-10-26T14:09:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lksnext.com\/?p=13697"},"modified":"2021-11-03T16:33:55","modified_gmt":"2021-11-03T15:33:55","slug":"gonzalo-fornos-los-chips-seran-casi-el-20-del-despliegue-de-materiales-de-un-coche-en-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lksnext.com\/es\/gonzalo-fornos-los-chips-seran-casi-el-20-del-despliegue-de-materiales-de-un-coche-en-2030\/","title":{"rendered":"Gonzalo Fornos: \u00abLos chips ser\u00e1n casi el 20% del despliegue de materiales de un coche en 2030\u00bb"},"content":{"rendered":"

Deia.eus<\/a>, 25 de octubre de 2021<\/p>\n

SEG\u00daN GONZALO FORNOS, EL AVANCE DE LA DIGITALIZACI\u00d3N NOS TRAER\u00c1 EN EL FUTURO CRISIS SIMILARES A LA QUE ESTAMOS VIVIENDO ACTUALMENTE CON LOS SEMICONDUCTORES.<\/p>\n

Los expertos estiman que la producci\u00f3n de autom\u00f3viles en todo el mundo se reducir\u00e1 en 7,1 millones este a\u00f1o<\/strong>\u00a0debido a la\u00a0falta de semiconductores<\/strong>, un problema a nivel mundial que puede tener su final durante la primera mitad de 2022. Sin embargo, en esta crisis\u00a0influyen otros factores como el transporte o el incremento de los precios<\/strong>, que no tienen f\u00e1cil soluci\u00f3n.\u00a0Gonzalo Fornos<\/a>, director de Procurement & Operations de LKS Next y vicepresidente de AERCE<\/a>\u00a0<\/strong>(Asociaci\u00f3n espa\u00f1ola de profesionales de compras, contrataci\u00f3n y aprovisionamientos), analiza las causas y las perspectivas de esta crisis que est\u00e1 lastrando la recuperaci\u00f3n tras la pandemia.<\/span><\/p>\n

En los \u00faltimos meses se habla mucho de semiconductores, pero \u00bfqu\u00e9 es un semiconductor?<\/span><\/strong><\/p>\n

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Es una pieza muy importante de los circuitos integrados, necesaria para a la hora de fabricar un chip. Es un material que puede ser un vidrio, una resina, y que lo que hace fundamentalmente es dejar pasar la electricidad o no por un determinado circuito integrado. No \u00fanicamente hay semiconductores o chips en los coches, sino en un ordenador port\u00e1til, un tel\u00e9fono, una lavadora, una tablet, en una c\u00e1mara… En principio, parece que afecta mucho m\u00e1s a los coches porque el sector de la automoci\u00f3n representa un porcentaje muy significativo de nuestro PIB, el 10%, y representa el 18% de las exportaciones a nivel espa\u00f1ol. En un veh\u00edculo podemos encontrar hasta 14.000 chips y se estima que, en el a\u00f1o 2030, los chips lleguen a ser casi el 20% del despliegue de materiales de un veh\u00edculo. Es un problema hoy y un problema a futuro.<\/div>\n
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\u00bfY c\u00f3mo hemos llegado a esta situaci\u00f3n?<\/span><\/strong><\/p>\n

Podemos hablar de una tormenta perfecta. En primer lugar, con la pandemia, el sector de la automoci\u00f3n se ve obligado a interrumpir su producci\u00f3n, sin embargo, hubo un pico de demanda importante de todo lo relacionado con la electr\u00f3nica de consumo. La gente comenz\u00f3 a teletrabajar y todo el mundo quer\u00eda tener un equipo, por lo que, en consecuencia, se incrementaron las ventas de ese tipo de productos. Como consecuencia, los fabricantes de chips modificaron sus cadenas de producci\u00f3n, los adaptaron a esta nueva demanda coyuntural que les sobreven\u00eda. Y tampoco fue suficiente porque, de hecho, tanto Apple como Samsung se vieron afectados y el Iphone SE y el Ipod Pro sufrieron retrasos y se suspendi\u00f3 la salida del nuevo modelo del Samsung Galaxy Note. \u00bfQu\u00e9 pasa? Que cuando de repente otra vez empezaron a funcionar las f\u00e1bricas y fueron a hacer sus pedidos, ve\u00edan que la producci\u00f3n estaba comprometida y, por lo tanto, no pudieron reanudar su actividad con normalidad a trav\u00e9s de pedidos nuevos.<\/span><\/p>\n

Es muy importante tener en cuenta tambi\u00e9n la deslocalizaci\u00f3n de la cadena de producci\u00f3n, \u00bfno?<\/span><\/strong><\/p>\n

La fabricaci\u00f3n de semiconductores, de chips, est\u00e1 muy concentrada en el mundo, pr\u00e1cticamente el 50% de la producci\u00f3n lo tiene una empresa que se llama TSMC que est\u00e1 en Taiw\u00e1n. Entre Taiw\u00e1n, Corea del Sur y China tienen el 80% de la capacidad de producci\u00f3n a nivel global. Esa concentraci\u00f3n perjudica a la diversificaci\u00f3n de proveedores, con lo cual supone un problema. Pero el abastecimiento de los chips, el cuello de botella, es uno de los problemas.<\/span><\/p>\n

Cu\u00e1les son los otros?<\/span><\/strong><\/p>\n

Al tener las cadenas producci\u00f3n tan deslocalizadas, hace que se incremente la necesidad de movilidad, es decir, tienes que traer esos componentes a Espa\u00f1a para ensamblarlos y ah\u00ed aparece un segundo problema: el transporte. La situaci\u00f3n actual del transporte tiene varias derivadas, una de ellas es el transporte mar\u00edtimo, que es el punto de conexi\u00f3n de esta cadena de suministros. Requiere de contenedores y no hay tantos contenedores como es necesario para atender a toda la demanda. Lo que ocurre es que muchas veces es m\u00e1s barato retener el contenedor, aunque est\u00e9 vac\u00edo, en el pa\u00eds de destino que enviarlo de vuelta vac\u00edo. Y lo que pasa es que hay contenedores en estos momentos que, estando vac\u00edos, no se pueden utilizar y hay escasez de contenedores. Para muestra un bot\u00f3n: en agosto de 2020 transportar un contenedor a Espa\u00f1a costaba entre 3.000 y 4.000 d\u00f3lares, hoy en d\u00eda te puede costar hasta 18.000 d\u00f3lares.<\/span><\/p>\n

Se ha multiplicado por cinco.<\/span><\/strong><\/p>\n

S\u00ed, se ha encarecido sustancialmente el transporte y, por otra parte, los tiempos de entrega se han dilatado tambi\u00e9n hasta cuatro veces. Esto es un problema muy importante que no \u00fanicamente afecta a los chips. Y por otro lado est\u00e1n los precios. El \u00edndice de precios industriales ha subido un 18%, es la mayor inflaci\u00f3n desde el a\u00f1o 1980, en lo cual est\u00e1 influyendo el precio de la energ\u00eda, influye tambi\u00e9n el incremento de los precios del ensamblado de los bienes intermedios. Esto hace que sea bastante m\u00e1s caro producir de lo que era antes y todo eso est\u00e1n afectando a que el \u00edndice de producci\u00f3n industrial sea el tercer mes consecutivo que se haya reducido. En los \u00faltimos tres meses se ha reducido un 2,5%, esto preocupa al sector industrial porque las cuestiones que est\u00e1n afectando no parece que tengan una f\u00e1cil resoluci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo cree que se normalizar\u00e1 la situaci\u00f3n?<\/span><\/strong><\/p>\n

En el corto plazo no parece que se vaya a resolver. Seg\u00fan los expertos, el desabastecimiento de los semiconductores puede ir reconduci\u00e9ndose durante la primavera de 2022, algunos hablan incluso del verano. Pero adem\u00e1s de la crisis de abastecimiento, hay que tener en cuenta estos otros factores que tambi\u00e9n est\u00e1n mermando y mucho la producci\u00f3n industrial y lo que es la rentabilidad de esa producci\u00f3n industrial.<\/span><\/p>\n

Y mientras se reconduce la situaci\u00f3n, \u00bfqu\u00e9 se puede hacer?<\/span><\/strong><\/p>\n

Todos tenemos parte de responsabilidad en cuanto a soluciones. La dependencia que tenemos de los pa\u00edses asi\u00e1ticos es tremenda, tenemos que empezar a pensar c\u00f3mo podemos resolver la capacidad de producci\u00f3n. En Europa llevamos muchos a\u00f1os pensando en el ahorro, en reducir presupuestos, en ajustarlos a la situaci\u00f3n coyuntural que vivimos desde el a\u00f1o 2008 y probablemente tendr\u00edamos que haber hecho m\u00e1s inversiones y favorecer m\u00e1s investigaci\u00f3n y desarrollo alrededor de esta industria. Por lo tanto, los gobiernos tienen que empezar a fomentar iniciativas supranacionales para intentar aumentar la capacidad productiva de semiconductores en Europa. Ya Intel ha anunciado que probablemente incremente la capacidad productiva mediante una f\u00e1brica nueva en Europa, de momento no ha desvelado el pa\u00eds en el que est\u00e1 pensando situarla. Estados Unidos parece que lo tiene mucho m\u00e1s claro. El Gobierno de Joe Biden ha creado un fondo de 50.000 millones de d\u00f3lares para apoyar a empresas como Intel para situar dos f\u00e1bricas nuevas de semiconductores en Arizona. Hay que tener en cuenta que son f\u00e1bricas muy costosas \u2013puede llegar a costar del entorno de los 12.000 a los 18.000 millones de d\u00f3lares\u2013, las m\u00e1quinas que hay que comprar son muy especializadas y la mano de obra tambi\u00e9n es muy cualificada. Adicionalmente, hay que tener en cuenta que las materias primas para fabricar esos semiconductores tambi\u00e9n sufren de escasez. Con lo cual todo esto hace que el desarrollo de nueva capacidad productiva sea bastante dif\u00edcil en el tiempo, entre 12 y 18 meses.<\/span><\/p>\n

Europa, entonces, va por detr\u00e1s.<\/span><\/strong><\/p>\n

Europa ha estado m\u00e1s aletargada y est\u00e1 analizando cu\u00e1l es la manera m\u00e1s inteligente de aumentar la capacidad productiva. Porque puedes aumentar capacidad productiva fabricando, puedes hacerlo dise\u00f1ando los chips. Europa tiene previsto dedicar 800 millones de euros al aumento de la capacidad productiva, tambi\u00e9n en Espa\u00f1a, en los Perte, se han incluido ciertas partidas para fomentar el desarrollo de capacidad productiva alrededor de los semiconductores, se est\u00e1 moviendo, se est\u00e1 hablando con multinacionales para ver si entre todos se puede resolver esta situaci\u00f3n pero est\u00e1 en esa fase.<\/span><\/p>\n

La digitalizaci\u00f3n seguir\u00e1 creciendo, \u00bfnos encontraremos situaciones similares en el futuro?<\/span><\/strong><\/p>\n

Sin duda, nos vamos a encontrar con situaciones similares, la dependencia de los pa\u00edses asi\u00e1ticos es una cuesti\u00f3n que lleva encima de la mesa much\u00edsimos a\u00f1o. Probablemente ahora lo que tenemos que hacer es repensar si este modelo es el m\u00e1s adecuado para hacer cadenas de suministro resilientes y que nos afecte lo m\u00ednimo posible. Que van a aparecer nuevas situaciones, no me cabe la menor duda, al final estamos hablando de que la demanda va a ser cada vez mayor.
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