{"id":13703,"date":"2021-11-02T16:54:39","date_gmt":"2021-11-02T15:54:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lksnext.com\/?p=13703"},"modified":"2021-11-03T17:05:20","modified_gmt":"2021-11-03T16:05:20","slug":"el-reto-de-la-recuperacion-de-la-industria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lksnext.com\/es\/el-reto-de-la-recuperacion-de-la-industria\/","title":{"rendered":"El reto de la recuperaci\u00f3n de la industria"},"content":{"rendered":"<p><strong>Opini\u00f3n, El Correo. 30 de octubre<\/strong><\/p>\n<p><strong>La grave crisis de componentes, cadenas log\u00edsticas, transporte mar\u00edtimo y precio de la energ\u00eda obliga a reformular la producci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p>Seg\u00fan los \u00faltimos datos del Eustat, la recuperaci\u00f3n de la econom\u00eda es mucho m\u00e1s lenta de lo previsto. El PIB vasco se ralentiz\u00f3 hasta el 3,8% interanual en el \u00faltimo trimestre, 1,7 puntos por debajo de lo previsto. Y, a nivel nacional, el INE no nos deja mucho m\u00e1s tranquilos, ya que los datos muestran que entre mayo y agosto la producci\u00f3n de la industria se redujo un 2,5%. Es el tercer mes consecutivo de malas noticias. Esta situaci\u00f3n contrasta con los mensajes de optimismo derivados de una progresiva apertura a la nueva normalidad y de una buena inyecci\u00f3n de liquidez. Tanto, que la confianza de empresas y consumidores ha crecido y se observa una intensa creaci\u00f3n de empleo.<\/p>\n<p>Y es que esta correcci\u00f3n en la producci\u00f3n industrial que se refleja en f\u00e1bricas paradas se debe no ya \u00fanicamente a los problemas de desabastecimiento de chips o componentes, sino a unos plazos de entrega muy largos, afectados por la situaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo y a una inflaci\u00f3n inaudita de los precios de materias primas, los fletes y la energ\u00eda.<\/p>\n<p>El primer reto se centra en el suministro de chips, componentes electr\u00f3nicos y sus materias primas, que acusa el efecto de una alta concentraci\u00f3n de la producci\u00f3n en pa\u00edses asi\u00e1ticos. Esta situaci\u00f3n se refleja en el caso de chips y semiconductores, donde el 50% de la fabricaci\u00f3n se concentra en una sola compa\u00f1\u00eda (TSMC) y el 80% de la producci\u00f3n se sit\u00faa en Taiwan, Corea del Sur y China.<\/p>\n<p>A largo plazo, debemos recuperar la soberan\u00eda tecnol\u00f3gica, combinando la puesta en marcha de nuevas f\u00e1bricas de chips (quiz\u00e1s no las de 5 nan\u00f3metros, sino las de electr\u00f3nica de potencia para electrodom\u00e9sticos) con la inversi\u00f3n e impulso del I+D+i, la generaci\u00f3n de patentes y la promoci\u00f3n intensiva de profesionales STEM.<\/p>\n<p>Debemos poner el foco en el desarrollo de nuestra capacidad de dise\u00f1ar y utilizar la tecnolog\u00eda, materias en las que ya destacamos en Europa y Euskadi a trav\u00e9s de la ciberseguridad, 5G, infraestructura, \u2018cloud computing\u2019, desarrollo de software o computaci\u00f3n cu\u00e1ntica. \u00c1mbitos menos intensivos en capital (10 veces menor que una nueva f\u00e1brica de chips) y mucho m\u00e1s r\u00e1pidos de rentabilizar.<\/p>\n<p>A medio plazo, la soluci\u00f3n se encuentra en el refuerzo de las cadenas de suministro. La industria \u2013sobre todo, la automoci\u00f3n\u2013 cuenta con cadenas muy largas, desfragmentadas y deslocalizadas, fruto de una intensa estrategia de externalizaci\u00f3n de procesos productivos que buscaban costes m\u00e1s bajos. Esto genera un reto de planificaci\u00f3n de la producci\u00f3n, de gesti\u00f3n de los inventarios y del transporte.<\/p>\n<p>Muchas empresas est\u00e1n redise\u00f1ando su modelo productivo (acercando la producci\u00f3n o replante\u00e1ndose qu\u00e9 hacer o qu\u00e9 externalizar), replanteando sus cadenas log\u00edsticas, lanzando proyectos de automatizaci\u00f3n industrial, invirtiendo en I+D+i, simplificando cat\u00e1logos de compra, reevaluando localizaciones, el nivel de inventarios y sus ubicaciones.<\/p>\n<p>En el corto plazo, es inevitable emplear medidas de flexibilizaci\u00f3n de la actividad, pero tambi\u00e9n es importante diversificar y desarrollar a proveedores clave a trav\u00e9s de acuerdos m\u00e1s concretos, situar \u2018stock\u2019 en varios puntos de la cadena, agregar la demanda o buscar alternativas log\u00edsticas.<\/p>\n<p>El segundo reto se centra en el transporte mar\u00edtimo, que vive con desconcierto la escasez de contenedores, transportistas y un cuello de botella en las aduanas que hace que el coste del flete y los plazos de entrega se hayan multiplicado por cuatro. China es un pa\u00eds exportador que env\u00eda muchos contenedores que sus clientes no consiguen completar de vuelta, es m\u00e1s barato mantenerlos en el puerto de destino hasta conseguir llenarlos. Las soluciones se centran en anticiparse todo lo que sea posible, adem\u00e1s de buscar alternativas al transporte mar\u00edtimo. Lo m\u00e1s factible es utilizar el transporte a\u00e9reo, seg\u00fan transitarios e integradores log\u00edsticos.<\/p>\n<p>El tercer reto es el de los precios industriales, que est\u00e1n experimentando una inasumible subida. Seg\u00fan el INE, se han incrementado un 18% (la mayor inflaci\u00f3n registrada desde 1980). Y en este punto destaca el precio de la energ\u00eda como principal factor, aunque no es el \u00fanico, ya que el coste de los bienes intermedios se est\u00e1 disparando m\u00e1s de un 16%, lo que no hab\u00eda sucedido en tres d\u00e9cadas. Una inflaci\u00f3n dif\u00edcil de repercutir a los clientes finales. Una de las soluciones viene de desligar el precio de la electricidad del gas y de las emisiones de CO2, ya que la mayor parte de la energ\u00eda el\u00e9ctrica que se produce ni conlleva consumo de gas ni emisi\u00f3n de CO2.<\/p>\n<p>Y por \u00faltimo, no menos importante, la industria se enfrenta al incremento del coste del flete, que desde agosto de 2020 se ha multiplicado por 4.<\/p>\n<p>En conclusi\u00f3n, nos encontramos ante una grave crisis industrial que nos avisa de la necesidad de una reformulaci\u00f3n de la organizaci\u00f3n de las operaciones productivas a nivel global.<\/p>\n<p>GONZALO FORNOS, Director Next Procurement &amp; Operations en LKS Next<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Opini\u00f3n, El Correo. 30 de octubre La grave crisis de componentes, cadenas log\u00edsticas, transporte mar\u00edtimo y precio de la energ\u00eda obliga a reformular la producci\u00f3n. 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