Como consecuencia del conflicto b\u00e9lico en Ucrania el precio de la electricidad y de los combustibles ha experimentado un incremento extraordinario que ha tensionado los costes de producci\u00f3n y distribuci\u00f3n de los productos. Dicha alza ha afectado tambi\u00e9n a los transportistas que han sufrido un notable aumento de sus costes de explotaci\u00f3n a causa de la subida del gas\u00f3leo generada por las tensiones derivadas de la invasi\u00f3n de Ucrania y de las sanciones impuestas a Rusia adoptadas para penalizar dicha il\u00edcita actuaci\u00f3n. Sin embargo, las propias caracter\u00edsticas del mercado nacional de transporte de mercanc\u00edas han hecho que la viabilidad de muchos operadores del transporte quedara en entredicho, principalmente por el car\u00e1cter profundamente atomizado del sector que dificulta notablemente su capacidad de repercutir en el precio del transporte los sobrecostes generados por el incremento de los combustibles. Dicha situaci\u00f3n fue el motivo esgrimido para que se produjera la convocatoria de una huelga general (o cierre patronal, m\u00e1s propiamente) por parte de una asociaci\u00f3n minoritaria del transporte, sin representaci\u00f3n en el Comit\u00e9 Nacional, que con el paso de los d\u00edas cosech\u00f3 m\u00e1s apoyos y que est\u00e1 provocando grandes perjuicios a las empresas, ya que no solo han visto notablemente limitada su capacidad de distribuci\u00f3n de productos, sino que tambi\u00e9n est\u00e1n vi\u00e9ndose obligadas a cerrar o limitar sus cadenas de producci\u00f3n ante la falta de nuevos suministros.<\/p>\n
Afortunadamente, el pasado 25 de marzo el Ministerio de Transporte y el Comit\u00e9 Nacional de Transporte, \u00f3rgano que representa a la mayor\u00eda de las empresas y operadores del transporte por carretera, alcanzaron un acuerdo que ha tra\u00eddo consigo la desconvocatoria de la huelga. En t\u00e9rminos generales, dicho acuerdo incluye la bonificaci\u00f3n de 20 c\u00e9ntimos por litro de gas\u00f3leo desde el 1 de abril hasta el 30 de junio, prorrogable en funci\u00f3n de la evoluci\u00f3n de los precios.<\/p>\n
Complementariamente los transportistas recibir\u00e1n 1250 Euros por cami\u00f3n, no pudiendo superar la cuant\u00eda de 400.000 Euros por empresa. Se duplica asimismo el presupuesto destinado a las ayudas al abandono de la actividad de los transportistas de mayor edad y se ampl\u00eda el plazo de vencimiento de los cr\u00e9ditos ICO hasta los 10 a\u00f1os. En definitiva, se tratan de medidas que tienen como objeto beneficiar puntualmente al sector del transporte por carretera para que las empresas puedan soportar estas circunstancias tan adversas esperando que los precios vuelvan a su estado anterior en un breve periodo de tiempo.<\/p>\n
Sin embargo, la Plataforma del Transporte mantiene la convocatoria de huelga porque considera que no se ha resuelto el problema fundamental del transporte por carretera que es el que se proh\u00edban los transportes contratados por debajo de su coste. Sin embargo, en el Acuerdo del 25 de marzo antes se\u00f1alado el Ministerio de Transporte se comprometi\u00f3 a elaborar un proyecto de ley antes del 31 de julio con el fin de limitar la subcontrataci\u00f3n y, sobre todo, impedir el enriquecimiento injustificado de los intermediarios, de tal forma que cada operador de la cadena pague al operador de transporte inmediatamente anterior un precio igual o superior al coste de producci\u00f3n asumido. Elaborar una norma de este tipo no va a resultar f\u00e1cil, porque no existen precedentes de este modelo en otros ordenamientos de nuestro entorno. En cualquier caso, parece que la elaboraci\u00f3n de esta proyectada norma es la \u00fanica soluci\u00f3n que puede solventar este conflicto, que ha puesto de relieve, nuevamente, que las industrias tienen una dependencia absoluta del mercado de transporte por carretera, sin que se vislumbre en el futuro a corto y medio plazo ning\u00fan tipo de alternativa. Esperemos, por tanto, que, por el bien de las empresas y los consumidores, el conflicto se solucione, aunque convendr\u00eda que el debate sobre la utilizaci\u00f3n de otras formas de transporte se replanteara, vistas las dificultades existentes en el sector del transporte por carretera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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